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多加一节,17编组再起号又添这些创新点
2019-01-08 07:46:07 泉源: 科技日报
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  1月5日,天下铁路实验新的列车运转图,同时时速350公里再起号17辆长编组新车型也上线开跑,并初次表态京沪主铁,负担北京南至上海虹桥G9/G16次列车运转使命。

  多出一节,时速350公里17编组再起号有哪些上风?技能难点是什么?

  “时速350公里17编组再起号,并非简朴的在之前16编组动车加一节,而是一个新车型,许多技能都必要攻关。”中车四方股份公司主任设计师张方涛报告科技日报记者。

  CR400AF-B新车型材料表现,时速350公里,车身长439.9米、为17辆编组,可乘坐1283人,较16辆编组多增长90人,运力提拔7.5%,可满意长间隔、大运量的运输需求。

  自2011年6月30日守旧运营以来,京沪高铁客流量不停激增,守旧三周年即达2亿,2018年6月30日守旧七周年时,客流量激增至8.25亿。

  “经过收缩列车追踪工夫,并于2017年9月21日初次投放时速350公里再起号运营后,大大增长了游客运量,但仍难满意高速增长的客流量的需求。既有编组动车组定员肯定水平上已不太能满意岑岭时游客出行的必要。”中国铁路总公司运输部分卖力人说,为进一步提拔京沪高铁等忙碌支线动车组列车的载客本领,扩展运能,经过对动车组扩展编组的方案研讨,联合客流、站台、检验办法等条件,综合思量,研制时速350公里17辆编组动车组。

  与16辆编组相比,17辆编组有啥差别?

  张方涛先容,CR400AF-B型时速350公里17辆编组动车组是在16辆编组动车组的底子上,承继了列车在运营速率、综合舒服度、牢靠性、宁静性、节能环保、智能化的先辈性。编组情势扩展到17辆编组,充实使用450米的站台长度,富厚了高速列车产物平台。

  张方涛报告记者,CR400AF-B在研制中,共举行了几十项整车专项实验和研讨性实验,实验结果评释牵引、制动、脱轨系数、轮重减载率等列车运转宁静目标优秀,安稳性、车内压力颠簸、乐音等舒服性目标均到达优级。

  CR400AF-B有很多创新。“办理了扩编招致的要害题目,如舒服性等动力学功能、车表里噪声的影响、整车氛围动力学及纵向动力学、长大编组的网络传输牢靠性、制动功能立室等;经过接纳一系列步伐,消弭了扩编孕育发生的功能低落危害,包管了整车功能;动车组蓄电池容量进步25%,进一步提拔了整车的应急供电本领。”张方涛说。

  “别看座席增长7.5%,对运营企业的本钱低落不少。”张方涛说,综合思量新车购买用度、检验用度和运用用度,17编组动车组较16编组技能经济性(人均)进一步提拔。

  据测算,时速350公里17编组再起号人均新车购买用度低落;与16编组动车组检验规程同等,人工和耗材基本按设置装备摆设比率增长,人均检验用度低落;人均能耗低落约2%,人均运用用度低落。(记者 矫阳)

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【纠错】责任编辑: 杨晓波
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